Столетье, лучшее для историка

 

     Историческое название улицы Воронянского - Кузнечная (по-белорусски - Кавальская). По названию предместья и получила имя станция метро. Не люблю обилие колонн, поэтому такой дизайн (архитекторы Владимир и Ольга Телепневы, Анна Морозова) всячески приветствую!
     На потолке - в этом районе жили кузнецы, нельзя же обойти их искусство - кованые «Кавальскiя выцiнанкi» скульпторов Марии Тарлецкой и Павла Войницкого:


     А на платформе разные изображения. Вот это, например, затягивающее куда-то во Вселенную:
( Collapse )

     Или это - птицы, деревья и цветы:
( Collapse )

     Узоры природы:
( Collapse )

     А если присмотреться, то на радость rayskiy_sergei и scottishkot попадется их любимый персонаж:
( Collapse )

     Станция неглубокая, эскалаторов нет. Но сегодня мы не будем выходить здесь.
( Collapse )

     Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - «Вокзальная»!
( Collapse )

     В пяти публикациях расскажу про первые впечатления от перехода и четырех новых станций. Снято 10 ноября.

     Вход в тоннель, соединяющий старую станцию "Площадь Ленина" с новой "Вокзальной":


     Справа обычный проход, слева траволатор - медленно движущаяся дорожка. На момент съемки работали два траволатора из трех последовательных.
     Движутся они так медленно, что становиться на них имеет смысл только если несешь тяжелый или неудобный груз:
( Collapse )

     Тот же переход, но снятый в обратном направлении. Траволатор справа, а по проходу идет сотрудница метрополитена и протирает поручень чем-то дезинфицирующим.
     Есть еще один тоннель, ведущий в обратном направлении - с "Вокзальной" на "Площадь Ленина" - но туда я сегодня не заходил.
( Collapse )

Топонимическое приложение. Старые и современные названия улиц.
( Collapse )

     В продолжение вчерашней заметки про 69-й автобус.
     В юные годы я жил возле парка Челюскинцев - и не раз видел на проспекте автобус с загадочным маршрутом на табличке: МИНСК-ЦНА. Географию окрестностей Минска я тогда знал слабо (годы были ͟о͟ч͟е͟н͟ь͟ юные), поэтому принял странное слово за аббревиатуру и принялся расшифровывать. Лучшим, помнится, был вариант "Центральная Народная Армия".
     Много позже, в восьмидесятые, приятель съездил с экскурсией в Ленинград. Поселили их в пригороде.
     - Знаете, как называлась станция?- рассказывал он у нас дома.- МГА! Мы так и не расшифровали, что это значит!
     Мама - ленинградка - помогла расшифровать.
 

Когда меня еще не было, в Колодищи ходил автобус номер 9.


Потом этот номер понадобился городскому маршруту, пригородный стал номером 69.
( Collapse )
Потом и этот номер понадобился городскому маршруту, пригородный стал номером 169.
( Collapse )
Потом и этот номер был зарезервирован под городской маршрут, пригородный стал номером 269.
Потом цепочку разорвали и номера стали как будто из датчика случайных чисел.
( Collapse )
И вот теперь транспортная история сделала шаг назад: частично ностальгическое число возвращается, причем с повышением статуса: теперь уже в качестве номера не пригородного, а городского городского маршрута.


И почему-то мне это приятно.

     Девочка лет семи-восьми с воодушевлением пересказывает маме услышанное (или прочитанное?):
     – Вот если ты любишь кататься на лайнерах - то это очень опасно! Ну, сейчас еще ничего, а в начале прошлого века было очень опасно! Так вот, тогда нужно было родиться женщиной, потому что женщинам в первую очередь давали места в шлюпках.
     Пауза.
     – А маленьким девочкам – в самую-самую первую!
     Мама с улыбкой спрашивает:
     – А маленьким мальчикам?
     – Ну... Им тоже... но только очень-очень маленьким!
 

Журнал "Искусство" № 3, 1934 год.