Столетье, лучшее для историка

     Девочка лет семи-восьми с воодушевлением пересказывает маме услышанное (или прочитанное?):
     – Вот если ты любишь кататься на лайнерах - то это очень опасно! Ну, сейчас еще ничего, а в начале прошлого века было очень опасно! Так вот, тогда нужно было родиться женщиной, потому что женщинам в первую очередь давали места в шлюпках.
     Пауза.
     – А маленьким девочкам – в самую-самую первую!
     Мама с улыбкой спрашивает:
     – А маленьким мальчикам?
     – Ну... Им тоже... но только очень-очень маленьким!
 

Журнал "Искусство" № 3, 1934 год.

     Эта заметка - самое для меня удивительное из найденного в белорусских газетах в связи с заменой конки трамваем.
     Бензомоторные трамваи действительно существовали и бегали по Киеву до 1941 года, а по Таллину аж до 1953 года. Но вот о том, что подобное планировалось устроить и в Минске, общедоступных, сведений очень-очень мало.
     Другое интересное здесь - "русские фирмы". Получается, еще в середине 1926 года наши газетчики смешивали понятия "русский", "российский" и "советский".
     Так или иначе, сомнительная идея заглохла на стадии переговоров.


     Развитие темы: https://news.tut.by/culture/657154.html

Трамвай идет по городу.


Трамвайное депо.


Билет на проезд в минском трамвае.


Детали: https://news.tut.by/culture/657154.html

Еще один фрагмент недавней статьи о минском трамвае.


А это фотоснимок, сделанный в том же году с той же примерно точки (источник). Сравните!
( Collapse )
 

Рассказ о Черногории продолжим позже, поскольку ближайшие несколько дней мы проведем в Смоленске.
Первое впечатление не имеет отношения к истории или архитектуре. Транспорт!
На площади Победы чинят пути, поэтому трамвайные маршруты сокращены. Сделать здесь кольцо или даже треугольник (типа того, что был у нас в Минске на Плеханова) невозможно, поэтому вышли из положения так: сцепили хвостами два моторных вагона. На конечной вагоновожатая переходит из одной кабины в другую, переводит ломом стрелку и трамвай следует в обратном направлении.
Не понял только, как пассажиры входят и выходят через двери, расположенные слева, со стороны путей. Или второй вагон просто закрыт?
При случае посмотрю.

     В феврале 1927 года в девятом номере популярного журнала «Огонек»  появился очерк о Минске. Написал его корреспондент журнала Марк Тарловский. Сейчас мы помним его преимущественно как поэта — читайте о нем в Википедии, в послесловии к сборнику «Молчаливый полет» или в статье Вадима Перельмутера «Торжественная песнь скворца, ода, ставшая сатирой» («Вопросы литературы» № 6, 2003).
     Не буду писать подробную аннотацию, ограничусь заключительной фразой: Так уживаются в одной внешней оболочке два противоречащих друг другу города: Минск — провинция и Менск — столица.

( Collapse )




 

Ну вот, через час садимся в автобус, через четыре часа взлетаем. В Минске +20 и дома нет горячей воды.

Но, юнкер Шмидт, лето ещё не закончилось!!!