?

Log in

No account? Create an account
Столетье, лучшее для историка
Не плыви по течению. Не плыви против течения. Плыви туда, куда тебе надо
vadim_i_z — транспорт — ЖЖ 
promo vadim_i_z august 4, 2016 08:18 50
Buy for 100 tokens
ПРЕДИСЛОВИЕ ПУБЛИКАТОРА В одном из эпизодов повести Анатолия Рыбакова «Кортик» (время действия – начало двадцатых годов прошлого века) участники школьного драмкружка выбирают пьесу для постановки. – «Иванов Павел», – предложил Слава. – Надоело, надоело! – отмахнулся Шура. – Избитая,…
26-окт-2019 08:55 am - Конка с мотором
Кубоид Мориса Эшера
     Эта заметка - самое для меня удивительное из найденного в белорусских газетах в связи с заменой конки трамваем.
     Бензомоторные трамваи действительно существовали и бегали по Киеву до 1941 года, а по Таллину аж до 1953 года. Но вот о том, что подобное планировалось устроить и в Минске, общедоступных, сведений очень-очень мало.
     Другое интересное здесь - "русские фирмы". Получается, еще в середине 1926 года наши газетчики смешивали понятия "русский", "российский" и "советский".
     Так или иначе, сомнительная идея заглохла на стадии переговоров.


     Развитие темы: https://news.tut.by/culture/657154.html
Кубоид Мориса Эшера
Трамвай идет по городу.


Трамвайное депо.


Билет на проезд в минском трамвае.


Детали: https://news.tut.by/culture/657154.html
30-июл-2019 08:40 am - Маленькие хитрости
Кубоид Мориса Эшера
Рассказ о Черногории продолжим позже, поскольку ближайшие несколько дней мы проведем в Смоленске.
Первое впечатление не имеет отношения к истории или архитектуре. Транспорт!
На площади Победы чинят пути, поэтому трамвайные маршруты сокращены. Сделать здесь кольцо или даже треугольник (типа того, что был у нас в Минске на Плеханова) невозможно, поэтому вышли из положения так: сцепили хвостами два моторных вагона. На конечной вагоновожатая переходит из одной кабины в другую, переводит ломом стрелку и трамвай следует в обратном направлении.
Не понял только, как пассажиры входят и выходят через двери, расположенные слева, со стороны путей. Или второй вагон просто закрыт?
При случае посмотрю.
Кубоид Мориса Эшера

     В феврале 1927 года в девятом номере популярного журнала «Огонек»  появился очерк о Минске. Написал его корреспондент журнала Марк Тарловский. Сейчас мы помним его преимущественно как поэта — читайте о нем в Википедии, в послесловии к сборнику «Молчаливый полет» или в статье Вадима Перельмутера «Торжественная песнь скворца, ода, ставшая сатирой» («Вопросы литературы» № 6, 2003).
     Не буду писать подробную аннотацию, ограничусь заключительной фразой: Так уживаются в одной внешней оболочке два противоречащих друг другу города: Минск — провинция и Менск — столица.

ЧитайтеСвернуть )




 
25-июл-2019 01:46 pm - Итак
Кубоид Мориса Эшера
Ну вот, через час садимся в автобус, через четыре часа взлетаем. В Минске +20 и дома нет горячей воды.

Но, юнкер Шмидт, лето ещё не закончилось!!!
Кубоид Мориса Эшера
Автобус, развозящий пассажиров нашего чартерного рейса по, как это здесь называется, “виллам“, взбирается на гору. Справа далеко внизу видны люди, нежащиеся на пляже.
Девочка лет пяти, сидящая перед нами:
- Мама, я хочу туда, на песочек!
Мама отвечает в том духе, что будет и песочек, но не здесь.
Автобус поднимается еще выше - и вместо залива мы видим огромную Адриатику.
Девочка:
- Мама, это Минское море?!
Кубоид Мориса Эшера
    Нет-нет, я не сбился со счета: трамвай пущен 13 октября 1929 года, 89 лет назад, юбилей будет только через год. Но готовиться к нему надо заранее!
    В ближайшие месяцы буду понемножку выкладывать материалы девяностолетней давности, а для начала - фрагмент проекта 1913 года. Да, трамвай в нашем городе мог появиться на 15 лет раньше, и даже подготовительные работы начались, но помешала война.
    Так что — мечты, мечты...



***************************
    Приложение для тех, кто не вполне представляет трассу второго маршрута:

читайтеСвернуть )
Кубоид Мориса Эшера
     Любопытный документ начала прошлого века. Многое, конечно, с тех изменилось к лучшему, но торговцы остались по сути практически такими же! Обратите, кстати, внимание на происхождение баранок.
     Упомянутый в конце письма Сергей Васильевич Рухлов в то время был министром путей сообщения. Станция Ораны сегодня называется Варена.
     Опубликовано в издании «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК» № 312–32, 1909, с. 8–9. Для удобства чтения текст за исключением нескольких слов приведен к современному правописанию.

    Мы получили следующее письмо.
    Когда я была ребенком и учила Ветхий Завет, меня приводили в ужас казни, которыми Бог карал нечестивых Египтян. На днях я имела несчастие совершить путешествие по Либаво-Роменской и Московско-Брестской ж. дорогам в 3-ем классе и мне вспомнились египетские казни…
    Лично я никаких преступлений, предусматриваемых статьями, не совершала, но одну вину чувствую за собой и каюсь в ней: у меня, женщины интеллигентной, денег мало, я должна ездить в 3-м кл. и на своей спине выносить отеческие заботы министерства путей сообщения о пассажирах. Начну по порядку.
    1-ая казнь. Почтовые поезда, билет прямого сообщения, пересадки без конца, ожидания на станциях без конца по 4 ч., по 3, по 2, по 11/я ч. В дамских комнатах столпотворение, грязь непролазная, пыль везде, смрад, доводящий до тошноты.
    К концу 4-го часа ожидания лица дам делаются бледными, красными, движения порывистыми. Которые попроще удаляются в домики с вымазанными дегтем апартаментами с надписями „для женщин" и возвращаются в более спокойном виде; которые менее просты возвращаются с безнадежным видом. Ватер-клозет в дамской комнате заперт и ключ у дежурного по станции (!). читайте дальшеСвернуть )
                                                                                                                                                      Л. Р.
 
Кубоид Мориса Эшера

     Схема автобусных маршрутов 1967 года, похоже, вызвала интерес. Что ж, смотрите, как ходили автобусы десять лет спустя.
     Такая картинка вывешивалась в салонах автобусов. К сожалению, у меня есть не оригинал, а только его уменьшенная фотокопия, так что не судите строго за качество сканирования и за неудобный размер рисунка. Более того, я даже не уверен что год именно 1976: середина семидесятых - это стопроцентно.
     Урезанная надпись на левом обрезе у кольца 29 автобуса расшифровывается как "Район экспериментальной застройки". Конечная остановка 6 и 49 автобусов называется "Филиал радиозавода".


В полный ростСвернуть )

Кубоид Мориса Эшера
     Не раз доводилось отвечать на этот вопрос. Теперь нашел неплохую иллюстрацию. Вот вам Либава (сегодняшняя Лиепая), вот Ромны на фрагменте карты из изданной в 1875 году книги «Сборник сведений о железных дорогах в России. 1870-1872». Движение было открыто в 1873 году.
     Изначально, впрочем, дорога называлась Ландваро-Роменской, конечным ее пунктом был городок Ландварово (ныне Лентварис); на карте он не обозначен, это развилка чуть левее Вильны. Здесь-то она и соединялась с уже построенной на момент составления карты Либавской дорогой.
    Итак, карта:
картаСвернуть )
Кубоид Мориса Эшера
     Войдя в автобус, мы выбрали места с левой по ходу движения стороны: в половине девятого вечера  – закатный час – нам предстояло проехать по восточному берегу озера Обстерно, вот оно на карте.
     И вот что мы увидели:


+2Свернуть )
 
1-июл-2017 07:23 pm - Вспомнилось
Кубоид Мориса Эшера
     В восьмидесятые годы автобус, ходивший на Северное кладбище, был не городским, как сейчас, а пригородным, курсировал редко, так что очереди на конечной (тогда это была автостанция Кульман) собирались изрядные. По понятным причинам состояли они большей частью из старушек - и те очень не любили, когда их спрашивали:
     - Кто последний на кладбище?
     - Я не на кладбище последняя! Я на автобус!
 
Кубоид Мориса Эшера
Симпатичная машинка. Смотрится неплохо:


Вид сзадиСвернуть )

На конечной остановке электробус подзаряжается от специально установленных контактов:

Саму подзарядку я не заснял, потому что уже вошел в салон. Пассажиров не высаживают, но двери закрывают - видимо, чтобы избежать крена при входе людей. Процесс длится около пяти минут, одной зарядки хватает на 20 км.

Салон выглядит стильно:
смотритеСвернуть )
Вот только узкие проходы между двойными сиденьями, боюсь, окажутся неэффективными в часы пик.

Здесь пишут, что в салоне для пассажиров есть две розетки на 220 вольт, два USB-разъема, видеомонитор. Так что в пути можно подзарядить телефон или планшет. Пока не заметил, надо будет исследовать.

Ход плавный, ехать комфортно.

Сейчас четыре машины тестируются на 59-м маршруте:
На остановке «Красивая»Свернуть )
Вскоре добавится и 43-й. Это не случайно: когда через несколько лет начнется строительство продолжения третьей линии метро вдоль улицы Кижеватова, троллейбусное движение на этом участке предполагается снять. Тут-то и пригодится более маневренный электробус.
 
Кубоид Мориса Эшера

     Деревня Годылево Следюковского сельсовета Быховского района Могилевской области расположена неподалеку от шоссе Санкт-Петербург – Могилев – Одесса:вот картаСвернуть )

     «Градообразующим» предприятием является здесь торфопредприятие «Днепровское»смотритеСвернуть )
Сумбурно, но подробно изложенную историю этого предприятия можно найти здесь.

     А сразу за главным корпусом находится станция узкоколейной железной дороги.

(не слишком ругайте за качество фото: все снимки сделаны на ходу из окна автобуса, некоторые - против солнца).

     Когда-то эта линия была длиннее: есть сведения, что до войны торф возили аж до Могилева, на электростанцию в городском районе Заднепровье. Сейчас она имеет только локальное значение.

     Состояние своеобразное: где-то бетонные шпалы, а где-то вообще никаких: судите самиСвернуть )

     Тем не менее, дорога работает, вагончики бегают...вот такСвернуть )

     А за дорогой – рукотворные озера, выработанные торфяные карьеры, заполнившиеся грунтовыми водами:например, этотСвернуть )

     И всё бы хорошо, если бы не Чернобыль. Вскоре после катастрофы загрязненность в этих местах составляла более 40 кюри на квадратный километр. Несколько окрестных деревень попали в зону отселения. 

     Маланья Мельникова, пенсионерка, раньше работавшая монтером железнодорожных путей в деревне Ляженка (ныне деревня эта упразднена, поэтому на карту я нанес ее вручную):
     …26 апреля 1986 года, пообедав, мы присели на траву отдохнуть. Погода была просто прекрасной: солнышко, небольшой теплый ветерок. Настоящая весна. Когда окончился перерыв, стали подниматься на работу и сразу почувствовали себя плохо: у многих кружилась голова, болело сердце, некоторые даже упали в обморок.
     Мы даже не подозревали, что беда шла с неба! Как раз в этот день ветер дул с юга и нес радиационное облако.
     Одна из наших работниц дала нам по четыре таблетки экстракта валерианы. Мы их выпили и пошли работать дальше. Тушили на торфянике пожары целыми днями. А о взрыве на ЧАЭС узнали только через несколько дней.

     Зампред Быховского райисполкома:  Проблема еще и в том, что в нашем экологически неблагоприятном районе не так просто с месторождениями. И нам приходится шихтовать торф — добавлять три четверти чистого, чтобы войти в нормати­вы.

     Такие дела. Что ж, с праздником!
 

Кубоид Мориса Эшера

     Как известно, вынесен на обсуждение Градостроительный проект детального планирования территории между Могилевской улицей и железной дорогой. Документы вывешены в здании администрации Октябрьского района на улице Чкалова, а 25 июня состоялась презентация проекта. Заметим, что публикация в "Вечернем Минске", перепечатанная "Ситидогом" и Онлайнером, не вполне точна и не вполне конкретна, выступавший на презентации архитектор посетовал на это.

     Сходил и туда, и туда, сделал много снимков. Увы, не всё получилось идеально: в здании администрации темно, а листы расположены на уровне пола. Тем не менее, понять что-то вполне можно. Размер файлов большой, так что практически всё помещаю под кат.

     Начнём с общих схем, которые отдельно интересны.ЧитайтеСвернуть )

     Всё это, конечно, я рассказал фрагментарно и не очень последовательно (если что-то напутал, поправляйте!). Посмотрим, как процесс пойдёт в реальной жизни. Какие на это выделят средства, что потребуется упростить и сократить.

     Посмотрим.

This page was loaded ноя 12 2019, 2:59 am GMT.