Миоры. Набережная
Одна из главных достопримечательностей города. При ее строительстве использованы плиты взлётно-посадочной полосы запасного аэродрома авиации Балтийского флота.
Category: корабли
Category was added automatically. Read all entries about "корабли".
ПРЕДИСЛОВИЕ ПУБЛИКАТОРА В одном из эпизодов повести Анатолия Рыбакова «Кортик» (время действия – начало двадцатых годов прошлого века) участники школьного драмкружка выбирают пьесу для постановки. – «Иванов Павел», – предложил Слава. – Надоело, надоело! – отмахнулся Шура. – Избитая,…
«Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов» (Почти по академику А.Н.Крылову)
Автору этой заметки сегодня исполнилось бы 95 лет. Светлая память...
Оригинал взят в «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов» (Почти по академику А.Н.Крылову)
Оригинал взят в «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов» (Почти по академику А.Н.Крылову)
Из книги Л.Л.Столярского «Миниатюры» (Кельн, 2011. С. 180-183).
Лев Львович Столярский - интереснейший человек, ветеран войны, инженер-кораблестроитель, автор многих трудов по специальности, написал также несколько книг мемуарно-биографического характера. Одну его заметку, датированную 2000 годом, я и процитирую здесь.
В те годы меня заинтересовала история судостроения. Именно поэтому я рылся в исторических книгах и журналах, которыми была достаточно богата библиотека института. Заведующий этой библиотекой Александр Рувимович Подольский сумел не только сберечь много исторической литературы, но и приумножить библиотечный фонд за счет приобретения всякими правдами и неправдами важных и интересных изданий.
Естественно, наскочил я и на журнал «Морской сборник». Он начал выходить в России, кажется в 1850 году. Был ежемесячным. В Кораблестроительном институте имелся к середине XX века полный комплект этого журнала почти за 100 лет. На страницах «Морского сборника» было раздолье: публиковались научные, публицистические, исторические и экономические статьи по кораблестроению, морскому судостроению, практическому использованию флота и др.
В одном из сборников, кажется, середины 20-х годов я прочитал статью А.Н.Крылова «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов».
Её-то я попытаюсь пересказать своими словами. Несомненно, из-за несовершенства моей памяти здесь появятся передержки, недоговоренности, неточности или просто ошибки, но общий смысл статьи академика Крылова представляет несомненный интерес, характеризующий личность академика, его умение неадекватно мыслить, да и в меру пошутить.
( Collapse )Необходимо рассмотреть параграф (номер) на странице (номер) соответствующего (кажется, 92?) тома Морского Устава Великобритании, 100 томов которого были приняты, как будто, в 1242 году. (Это был Свод британских морских законов)».
Принесли том Устава в кожаном переплете со старинными застежками. Открыли и увидели, примерно, следующее:
( Collapse )
Лев Львович Столярский - интереснейший человек, ветеран войны, инженер-кораблестроитель, автор многих трудов по специальности, написал также несколько книг мемуарно-биографического характера. Одну его заметку, датированную 2000 годом, я и процитирую здесь.
***
Вряд ли мне удастся точно изложить одну из статей всемирно-известного академика-кораблестроителя Алексея Николаевича Крылова, которую, помнится, я читал в 1944-45 годах, ещё будучи студентом Ленинградского кораблестроительного института.В те годы меня заинтересовала история судостроения. Именно поэтому я рылся в исторических книгах и журналах, которыми была достаточно богата библиотека института. Заведующий этой библиотекой Александр Рувимович Подольский сумел не только сберечь много исторической литературы, но и приумножить библиотечный фонд за счет приобретения всякими правдами и неправдами важных и интересных изданий.
Естественно, наскочил я и на журнал «Морской сборник». Он начал выходить в России, кажется в 1850 году. Был ежемесячным. В Кораблестроительном институте имелся к середине XX века полный комплект этого журнала почти за 100 лет. На страницах «Морского сборника» было раздолье: публиковались научные, публицистические, исторические и экономические статьи по кораблестроению, морскому судостроению, практическому использованию флота и др.
В одном из сборников, кажется, середины 20-х годов я прочитал статью А.Н.Крылова «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов».
Её-то я попытаюсь пересказать своими словами. Несомненно, из-за несовершенства моей памяти здесь появятся передержки, недоговоренности, неточности или просто ошибки, но общий смысл статьи академика Крылова представляет несомненный интерес, характеризующий личность академика, его умение неадекватно мыслить, да и в меру пошутить.
( Collapse )Необходимо рассмотреть параграф (номер) на странице (номер) соответствующего (кажется, 92?) тома Морского Устава Великобритании, 100 томов которого были приняты, как будто, в 1242 году. (Это был Свод британских морских законов)».
Принесли том Устава в кожаном переплете со старинными застежками. Открыли и увидели, примерно, следующее:
( Collapse )
«Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов» (Почти по академику А.Н.Крылову)
Из книги Л.Л.Столярского «Миниатюры» (Кельн, 2011. С. 180-183).
Лев Львович Столярский - интереснейший человек, ветеран войны, инженер-кораблестроитель, автор многих трудов по специальности, написал также несколько книг мемуарно-биографического характера. Одну его заметку, датированную 2000 годом, я и процитирую здесь.
В те годы меня заинтересовала история судостроения. Именно поэтому я рылся в исторических книгах и журналах, которыми была достаточно богата библиотека института. Заведующий этой библиотекой Александр Рувимович Подольский сумел не только сберечь много исторической литературы, но и приумножить библиотечный фонд за счет приобретения всякими правдами и неправдами важных и интересных изданий.
Естественно, наскочил я и на журнал «Морской сборник». Он начал выходить в России, кажется в 1850 году. Был ежемесячным. В Кораблестроительном институте имелся к середине XX века полный комплект этого журнала почти за 100 лет. На страницах «Морского сборника» было раздолье: публиковались научные, публицистические, исторические и экономические статьи по кораблестроению, морскому судостроению, практическому использованию флота и др.
В одном из сборников, кажется, середины 20-х годов я прочитал статью А.Н.Крылова «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов».
Её-то я попытаюсь пересказать своими словами. Несомненно, из-за несовершенства моей памяти здесь появятся передержки, недоговоренности, неточности или просто ошибки, но общий смысл статьи академика Крылова представляет несомненный интерес, характеризующий личность академика, его умение неадекватно мыслить, да и в меру пошутить.
( Collapse )Необходимо рассмотреть параграф (номер) на странице (номер) соответствующего (кажется, 92?) тома Морского Устава Великобритании, 100 томов которого были приняты, как будто, в 1242 году. (Это был Свод британских морских законов)».
Принесли том Устава в кожаном переплете со старинными застежками. Открыли и увидели, примерно, следующее:
( Collapse )
Лев Львович Столярский - интереснейший человек, ветеран войны, инженер-кораблестроитель, автор многих трудов по специальности, написал также несколько книг мемуарно-биографического характера. Одну его заметку, датированную 2000 годом, я и процитирую здесь.
***
Вряд ли мне удастся точно изложить одну из статей всемирно-известного академика-кораблестроителя Алексея Николаевича Крылова, которую, помнится, я читал в 1944-45 годах, ещё будучи студентом Ленинградского кораблестроительного института.В те годы меня заинтересовала история судостроения. Именно поэтому я рылся в исторических книгах и журналах, которыми была достаточно богата библиотека института. Заведующий этой библиотекой Александр Рувимович Подольский сумел не только сберечь много исторической литературы, но и приумножить библиотечный фонд за счет приобретения всякими правдами и неправдами важных и интересных изданий.
Естественно, наскочил я и на журнал «Морской сборник». Он начал выходить в России, кажется в 1850 году. Был ежемесячным. В Кораблестроительном институте имелся к середине XX века полный комплект этого журнала почти за 100 лет. На страницах «Морского сборника» было раздолье: публиковались научные, публицистические, исторические и экономические статьи по кораблестроению, морскому судостроению, практическому использованию флота и др.
В одном из сборников, кажется, середины 20-х годов я прочитал статью А.Н.Крылова «Как я выиграл 30 000 фунтов стерлингов».
Её-то я попытаюсь пересказать своими словами. Несомненно, из-за несовершенства моей памяти здесь появятся передержки, недоговоренности, неточности или просто ошибки, но общий смысл статьи академика Крылова представляет несомненный интерес, характеризующий личность академика, его умение неадекватно мыслить, да и в меру пошутить.
( Collapse )Необходимо рассмотреть параграф (номер) на странице (номер) соответствующего (кажется, 92?) тома Морского Устава Великобритании, 100 томов которого были приняты, как будто, в 1242 году. (Это был Свод британских морских законов)».
Принесли том Устава в кожаном переплете со старинными застежками. Открыли и увидели, примерно, следующее:
( Collapse )
Пинск. Мемориальный комплекс
В приказе Верховного Главнокомандующего говорилось: “Войска 1-го Белорусского фронта, форсировав реки Ясельда и Припять, сегодня, 14 июля при поддержке Днепровской речной военной флотилии штурмом овладели центром советской Белоруссии городом Пинском — важным опорным пунктом обороны немцев на Брестском направлении.
В 1950 — 1967 годах на месте высадки десанта, там, где находится братская могила 176 воинов, моряков Краснознаменной Днепровской флотилии и партизан, погибших при освобождении Пинска в годы Великой Отечественной войны, создан мемориальный комплекс (архитектор М. Заржецкий, скульптор А. Шмаков). Планировка комплекса имеет осевую композицию. В начале аллеи установлены бронекатер №92 и стела с памятной надписью.
Многонациональный экипаж БК-92 возглавлял офицер И. Чернозубов. На борту храбро сражались и пали смертью героев Алексей Куликов, Набиюлла Насыров, Петр Ольховский и его сын юнга Олег, Дмитрий Михайлов, Иван Триваль и другие.
А предыстория памятника-корабля такова. На берегу Пины, где он теперь стоит, существовал открытый плавательный бассейн с вышкой для прыжков в воду. Построенный в 1952 году обществом “Спартак”, в течение 15-ти лет он служил спортивной базой для пловцов, но, как говорится, состарился. Осенью 1967 года водоем засыпали и установили гвардейский бронекатер. Открытие его как памятника состоялось в День Военно-Морского Флота в июле 1968 года.
Отсюда
(no subject)
«Самолет - русское изобретение» (часть 2)
Александр Фёдорович Можайский родился 21 (9) марта 1825 года в семье моряка — вице-адмирала Можайского, служившего на флоте в качестве начальника военно-морского порта. Он рано увидел море и полюбил его. В семье все жили морем — событиями на кораблях и в портах. Как это было принято в семьях потомственных моряков, по исполнении двенадцати лет Можайского отдали учиться в морской кадетский корпус.
В январе 1841 года, шестнадцатилетним юношей, Александр закончил с отличием морской кадетский корпус и был зачислен на военную службу в императорский Балтийский флот в качестве гардемарина. Через год его произвели в мичманы и назначили в семнадцатый флотский экипаж. Он плавал в Балтийском море на фрегатах «Мельпомена», «Ольга», «Александр Невский», позднее на шхуне «Радуга» крейсировал в полярных водах.
( Collapse )Известно, что в те времена ещё не существовало аэродинамических труб, то есть специальных приспособлений для продувки моделей искусственным потоком воздуха. Все свои опыты Можайский проводил над моделями, свободно перемещающимися в воздушном пространстве. Научные результаты и значимость этих опытов были впоследствии подтверждены многими учёными.{12}
Постройкой моделей самолёта, которые свободно летали даже с нагрузкой в килограмм, Можайский практически доказал возможность полёта аппарата тяжелее воздуха. Эти работы русского изобретателя открывали новую страницу в истории науки и техники.
Корабельная красотка
Морская библиотека Каланова
Много всего интересного (фольклор, юмор etc.) и много ссылок на словари по теме.
( Collapse )
Прогулка по Антоновскому парку
Много мест в Минске связано с именем архиепископа Антония (Зубко). Подробный рассказ об Архиерейской Слободке и Архиерейском Фольварке впереди - вот только пусть снег растает и земля подсохнет. А пока пройдемся по парку, протянувшемуся вдоль Слепянской водной системы от железной дороги Минск-Москва до Партизанского проспекта. 22 декабря 2006 сессия Минского горсовета присвоила ему наименование Антоновский. Особенно хорош этот парк на закате...
Дата съёмки - 7 марта 2007 года.
Дата съёмки - 7 марта 2007 года.
Минчанам-телезрителям
В субботу "Мандерлей" (продолжение "Догвилля").
Вторая часть шокирующей “антиамериканской трилогии”, задуманной лидером мирового интеллектуального кино датчанином Ларсом фон Триером и начатой фильмом “Догвилль”. Производство Дания — Швеция — США — Германия — Голландия — Франция, 2005 год. В главных ролях: Клои Севиньи, Брайс Даллас Ховард. Смотрите на канале СТВ 15 апреля в 23.30.
Вторая часть шокирующей “антиамериканской трилогии”, задуманной лидером мирового интеллектуального кино датчанином Ларсом фон Триером и начатой фильмом “Догвилль”. Производство Дания — Швеция — США — Германия — Голландия — Франция, 2005 год. В главных ролях: Клои Севиньи, Брайс Даллас Ховард. Смотрите на канале СТВ 15 апреля в 23.30.
