Столетье, лучшее для историка

Надписи в минском метро дублируются на белорусской латинке. Все, кроме одной.

     Историческое название улицы Воронянского - Кузнечная (по-белорусски - Кавальская). По названию предместья и получила имя станция метро. Не люблю обилие колонн, поэтому такой дизайн (архитекторы Владимир и Ольга Телепневы, Анна Морозова) всячески приветствую!
     На потолке - в этом районе жили кузнецы, нельзя же обойти их искусство - кованые «Кавальскiя выцiнанкi» скульпторов Марии Тарлецкой и Павла Войницкого:


     А на платформе разные изображения. Вот это, например, затягивающее куда-то во Вселенную:
( Collapse )

     Или это - птицы, деревья и цветы:
( Collapse )

     Узоры природы:
( Collapse )

     А если присмотреться, то на радость rayskiy_sergei и scottishkot попадется их любимый персонаж:
( Collapse )

     Станция неглубокая, эскалаторов нет. Но сегодня мы не будем выходить здесь.
( Collapse )

     Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - «Вокзальная»!
( Collapse )

     В пяти публикациях расскажу про первые впечатления от перехода и четырех новых станций. Снято 10 ноября.

     Вход в тоннель, соединяющий старую станцию "Площадь Ленина" с новой "Вокзальной":


     Справа обычный проход, слева траволатор - медленно движущаяся дорожка. На момент съемки работали два траволатора из трех последовательных.
     Движутся они так медленно, что становиться на них имеет смысл только если несешь тяжелый или неудобный груз:
( Collapse )

     Тот же переход, но снятый в обратном направлении. Траволатор справа, а по проходу идет сотрудница метрополитена и протирает поручень чем-то дезинфицирующим.
     Есть еще один тоннель, ведущий в обратном направлении - с "Вокзальной" на "Площадь Ленина" - но туда я сегодня не заходил.
( Collapse )

• На спортплощадке Академии управления проходит мероприятие к 9 мая. Диктор явно читает с листа:
  - ...Навсегда останутся в памяти благородных потомков...
• А рядом, у входа в метро, на скамейке сидит женщина в форменной одежде дворника и подкрашивает губы, смотрясь за неимением зеркала в экран смартфона, похоже, включенного в режиме "селфи".

Крайне редко доводится слышать, чтобы линии минского метро называли"Московской" и "Автозаводской". По номерам, только по номерам.
И даже пресс-служба метрополитена так говорит:

Видел вчера такое:


Вагоны старые, уже побитые подземной жизнью:


Везли их в борисовском направлении. Что это было, кто знает? Перегоняли на утилизацию?
Upd это списанные вагоны будапештского метро перегоняют в Мытищи на капитальный ремонт с переделкой.
 

Теперь знаете: http://nyrety.info/starica/metro/
Работает, правда, с обеденным перерывом и закрыто в пятницу и воскресение (sic!).  Но ничего, всё равно покатаемся при случае.
На сайте этом и про другие метро рассказано: про елецкое, кемское, гороховецкое и многие другие. Вот как интересно.
 

В полный рост.

И делают это так:
The next station is "Ulitsa Nineteen O Five Goda".
 

Строительство объектов метро на пересечении ул. Кальварийской и К. Цеткин, а также на ул. Бобруйской планируется завершить в текущем году.
Об этом, как передает корреспондент агентства «Минск-Новости», сообщил 12 июня на оперативном совещании в Минском городском исполнительном комитете начальник строительного коммунального унитарного предприятия «Минскметрострой» Леонид Стухальский.
В нынешнем году метростроевцы приступят к сооружению конструкций станции «Юбилейная» и возведению здания инженерного корпуса, а также к инженерной подготовке и перекладке инженерных сетей от станции «Ковальская слобода» (на пересечении улиц Жуковского и Воронянского) до ул. Корженевского.
В настоящее время завершена проходка механизированным комплексом «Алеся» левого перегонного тоннеля от станции «Вокзальная» до станции «Юбилейная» протяженностью 1 608 м.
— В сложных горно-геологических условиях подготовлена щитовая камера для демонтажа комплекса и перебазировки его на станцию «Вокзальная» для проходки правого тоннеля, — уточнил Л. Стухальский. — Завершена проходка пешеходного тоннеля пересадочного узла с 1-й на 3-ю линию метро от станции «Вокзальная» до «Площади Ленина» протяженностью 170 м. Выполняется проходка второго пешеходного тоннеля протяженностью 250 м, уже выполнено 200 м.
Осуществлена проходка 810 м соединительной ветки между 2-й и 3-й линиями метрополитена (общая ее протяженность — 832 м). Завершить работы планируется до конца июня 2017 г. Ведется строительство тупиков и камер съезда на станции «Юбилейная» на ул. Мельникайте открытым и закрытым способом — из 533 м выполнено 312 м, работы намечено завершить в апреле 2018 г.
Продолжаются земляные работы по подготовке котлованов для строительства станций «Юбилейная» и «Площадь Франтишка Богушевича» (на пересечении пр. Дзержинского, ул. Немиги и ул. Клары Цеткин). Строятся участки примыкания к действующим станциям метрополитена, в ближайшее время планируется приступить к реконструкции платформенных участков станций «Фрунзенская» и «Площадь Ленина». Железобетонные работы на станции «Вокзальная» (наземная часть) выполнены на 90 %.
На пересечении ул. Жуковского и Воронянского завершено строительство 6-этажного здания для персонала, работает приемочная комиссия.
— Разработаны конструкции блоков верхнего строения пути метрополитена, идет их приемка. Эти блоки — импортозамещающий товар для Беларуси, — пояснил Л. Стухальский. — С сентября 2017 г. планируем приступить к монтажу верхнего строения пути с использованием этих блоков.