Столетье, лучшее для историка

 

Будванская ривьера по понятным причинам забита автомобилями. Больше всего, разумеется, местных - с красивой аббревиатурой MNE. Из иностранцев лидирует, естественно, Сербия, потом Босния и Герцеговина. Дальше с большим отрывом следует Германия, после нее Австрия.

Но не только они. За прошедшие две недели доведось увидеть номерные знаки практически всех стран континентальной Европы плюс один британский. Проще сказать, кого не видел: не считая малых государств, это Испания, Португалия, Франция, Словакия, три страны Балтии и Молдова.

Беларусь представлена тремя-четырьмя машинами из Минска и одной из Бреста. Россия - в основном Москва и Петербург, но вчера попался даже Челябинск. Украинские тоже есть, причем одна стоит прямо возле нашего отеля.

Выборка нерепрезентативная, конечно - что вижу, о том и пою. Но занятно видеть на теплом море автомобили из далекой Скандинавии.

Конечно, многие прилетают самолетом и берут машину напрокат, что здесь можно сделать буквально на каждом углу. Но это тема особого поста.

Современный снимок в том же направлении: https://old.maps.yandex.ru/-/CVH5jP3N

( Collapse )

Экзамен. Ставлю неуд. В порядке вразумления спрашиваю:
– Скажите, почему вы в семестре пропустили две контрольные работы?
– Понимаете, я тогда сдавал на водительские права...
Вот тут-то я и произнёс слегка подправленную цитату, вынесенную в заголовок этой заметки. Увы, ответной реакции не последовало.
 

Приехав в Минск, водитель из провинции так ловко припарковался, что заставил пешеходов обходить свою машину по раскисшей грязи.


( Collapse )

40 лет назад, в январе 1964 года [цитируется статья, опубликованная в 2004 году- В.З.], в Минске произошло невиданное не только по тем временам событие. Столица Беларуси оказалась в числе девяти городов Европы, откуда был дан старт ралли "Монте-Карло". Традиционный для этого ралли так называемый "звездный сбор", когда начавшие путь из разных городов участники собираются в одном пункте, с которого и берет отсчет общий маршрут, произошел на площади Ленина.

Полный текст и снимки здесь.

Номер советский с белыми буквами на черном фоне, т.е. выдан до 1980 года. Увы, позировать водитель не захотел и куда-то умчался, поэтому снимать пришлось наскоро сквозь деревья:

Что за марка такая?

Upd В Inbox пришло сообщение, которое автор (проживающий ныне далеко от Минска и Беларуси) любезно разрешает процитировать, не раскрывая тайны личности:

Вадим, вы не представляете, сколько эмоций вызвал у меня ваш пост про странную машинку. Это машина моего дяди, которую он сам построил в 1970 году и в которой я частенько каталась. В те годы, стоило ему припарковать машину где-нибудь, возле неё мгновенно собиралась толпа. О нём тогда писали в газетах. Но он не очень любил повышенное внимание к своей персоне.

Технических характеристик машины я не знаю - во время постройки была мала и не интересовалась. Знаю только, что мотор от "Запорожца".

Upd2 Этот автомобиль называется "Фантазия", сделал его  Борис Иосифович Каравкин. А вот и подробности.

Эта картинка разделила читателей, как в том анекдоте, на просто людей и велосипедистов. Вторая категория сразу поняла, что это стадион для тренировок по велокроссу (или велотриалу, как больше нравится). Ну а первая говорила в лучшем случае о полигоне для подготовки водителей, а в худшем случае - аж о кладбище!
Нет, тут всё спокойненько. В самом деле площадка для велосипедистов, расположенная на пересечении Маяковского и Полевой. Вот как она выглядит в теплое время года (снимок сделан в мае 2007):
( Collapse )
Всем отвечавшим - спасибо!

     Нет-нет, я вовсе не о той перестройке, что была у нас в восьмидесятые годы. Я о прославившемся в те времена автомобиле, носившем такое имя.
     Для начала процитирую статью из недавнего выпуска газеты "Минский курьер":
     Идея создать автопоезд-многозвенник появилась у конструкторов Минского автомобильного завода в 80-е годы прошлого столетия. В СССР с его огромной территорией гораздо выгоднее было эксплуатировать такую технику, нежели классические модели. Автомобиль будущего назвали «МАЗ-2000 «Перестройка».
     ( Collapse )
     Ну как же не пойти и не посмотреть? Пошел и посмотрел.

Вот он, автопоезд. Стоит на восьми гранитных подушках:
( Collapse )

Кабина как будто ждёт хозяина... ждёт, не дождётся:
( Collapse )

И кто-то уже успел выпить за упокой красивой машины:
( Collapse )

А рядом, на других пьедесталах, стоят другие модели. Эта - современная:
( Collapse )

А здесь ветеран - МАЗ-205, который начали выпускать аж в 1947 году:
( Collapse )

Стоят себе и молча отражаются в заводской доске почёта.
( Collapse )

Вот так.
Минск, Заводской район, перекрёсток Трудовой и Социалистической:

Upd Подробнее об особенностях "Перестройки" читайте здесь. А об истории - здесь (автор цитированной заметки это тоже читала, судя по почти дословным цитатам).