Браслав. Железнодорожная станция
На Садовой улице наше внимание привлек необычный дом - жилой, но резко отличающийся от обычных для Браслава деревянных строений:

( Collapse )
Посмотреть на здание со двора было непросто: сарайчики, огороды, цветники...
( Collapse )
Здание это и правда непростое. История его такова: во время Первой мировой войны в 1915 году немцы с одной стороны, а русские с другой проложили узкоколейные дороги Дукштас – Чепуканы и Друя – Пеликаны соответственно, а в двадцатые годы поляки соединили участки в одну линию с единой колеей.
Так Браслав стал железнодорожным городом. Дорога проходила так:
( Collapse )
Вот неполный, слабый переводс живой картины список бледный трассы ( Collapse )
St. на обеих картах - это та самая станция, современный адрес - Садовая улица, 3. ( Collapse )
Сорок лет прослужила дорога (были там и пассажирские перевозки), но в конце шестидесятых годов ее закрыли и разобрали. За городом кое-где еще видна насыпь, а в cамом Браславе остались только смутные следы - заросшие и застроенные. Вот как этот, ( Collapse )А всё-таки жаль...
( Collapse )
Посмотреть на здание со двора было непросто: сарайчики, огороды, цветники...
( Collapse )
Здание это и правда непростое. История его такова: во время Первой мировой войны в 1915 году немцы с одной стороны, а русские с другой проложили узкоколейные дороги Дукштас – Чепуканы и Друя – Пеликаны соответственно, а в двадцатые годы поляки соединили участки в одну линию с единой колеей.
Так Браслав стал железнодорожным городом. Дорога проходила так:
( Collapse )
Вот неполный, слабый перевод
St. на обеих картах - это та самая станция, современный адрес - Садовая улица, 3. ( Collapse )
Сорок лет прослужила дорога (были там и пассажирские перевозки), но в конце шестидесятых годов ее закрыли и разобрали. За городом кое-где еще видна насыпь, а в cамом Браславе остались только смутные следы - заросшие и застроенные. Вот как этот, ( Collapse )А всё-таки жаль...